Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Lokomotiven Re 620 haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Nun werden 25 Fahrzeuge ab Herbst 2016 bis 2019 für 1.58 Millionen Franken pro Lok im Werk Bellinzona revidiert. Die robusten Loks sind von guter Substanz und stellen das Rückgrat des Schweizerischen Wagenladungsverkehrs dar.

Mit dem Refitprogramm kann die Lebensdauer der Re 620-Loks um mindestens 15 Jahre bis etwa 2035 verlängert werden. Beim Refit werden die Kabel komplett erneuert, die Dachpartie saniert sowie die Transformatoren geprüft und überholt inklusive kompletter Sanierung des Stufenschalters. Im Rahmen der Fahrwerksrevisionen werden die Drehgestelle aufgearbeitet. Die sanierten Fahrzeuge werden neu mit ETCS ausgerüstet bzw. wird die bestehende ETCS-Ausrüstung ersetzt. Pro Lok kostet die gesamte Modernisierung inkl. ETCS 1.58 Millionen Franken.

Die kompletten Arbeiten wurden bereits an einer Prototyplok ausgeführt und somit getestet. Diese Erfahrungswerte fliessen direkt in die Serie ein. Über den Refit von weiteren Loks wird zu einem späteren Zeitpunkt entschieden. Durch diese Massnahme wird die teurere und weniger zielführende dritte Revisionsstufe ersetzt.

Die robusten Loks sind das Rückgrat des Binnenverkehrs und transportieren schwere Güterzüge mit bis zu 2500 Tonnen.

Quelle: SBB

Die ältesten Modelle (insgesamt werden es wohl 6 Stück sein) wurden in den Jahren 2005-2007 mit den damaligen Multiprotokoll-Decodern Trix 66838 digitalisiert - und diese Decoder werden nun ersetzt durch die neu erhältliche Decoder-Platine 10170-D.

Hier sind die beiden Verainten zu sehen, oben noch mit dem alten Trix-Decoder und unten die Platinen-Variante.

Für den Rückbau wurden alle Drähte abgelötet, alle Leiterbahnen vom Lötzinn befreit (zum Teil mit einem Glasfaserpinsel), die zur Befestigung der zersägten Platine eingedrückten seitlichen Führungen mit einem Skalpell wieder geglättet. Was leider fehlt ist die Originalklammer, welche die Platine nach unten zieht und befestigt. Eine Anfrage bei Lemke war leider negativ.

Anschliessend alle Teile inklusive der neuen Platine einbauen und Testen - funktioniert!

Durch das Fehlen der Klammer federt die Platine nach oben, was dazu führt, dass das Gehäuse nicht richtig einklipst und dadurch nicht formschlüssig aufgesetzt werden kann - sieht gar nicht schön aus. Da muss ich mir noch was überlegen.

Auch 2011 habe ich mir eine Lok geleistet - die Re6/6 11681 Immensee, Inbetriebnahme 06.09.1979.