Extrafahrt der Be4/7 an den Gotthard

In Zusammenarbeit mit SBB-Historic bringt die Bahn-Plattform die Be4/7 und die Ae3/5 (ehemalige Tunnellok vor Autozügen) zurück an den Gotthard. Dabei wird die Be4/7 nach über dreissig Jahren wieder einmal für eine Extrafahrt auf die Bergstrecke zurückkehren.

Da die Gotthardstrecke als Erste Hauptlinie der SBB elektrifiziert wurde, kamen hier auch Lokomotivtypen zum Einsatz, welche speziell für die Bergstrecke gebaut wurden. Mit den Be4/7 kamen zum ersten Mal Lokomotiven ohne Triebstangen vor schweren Zügen am Berg zum Einsatz.

Mit einem Extrazug ab Olten bringt SBB-Historic die beiden Gotthardlokomotiven Be4/7 und Ae3/5 wieder an ihre ehemalige Wirkungsstätte Erstfeld zurück. Von Olten bis Luzern wird die Ae3/5 den Zug nach Luzern anführen. Ab Luzern ist die Be4/7 die Zuglok bis Erstfeld.

Auf der Fahrt nach Erstfeld entlang der Axenstrasse habe ich am Bahntrassee bereits einige Trainspotter auf der Lauer gesehen, die sich dieses Spektakel nicht haben entgehen lassen wollen.

Am Morgen dann im Casinosaal Erstfeld der Vortrag von Ralph Schorno über die Geschichte und Entstehung der Be4/7 (Westinghouse-, Sécheron- und Buchli-Antrieb); anschliessend Mittagessen mal ausnahmsweise im Schwyzer-Stübli (für diejenigen, welche nicht Passagiere des Extrazuges waren; also so wie ich ...)

Während sich die Ce6/8 für den Extrazug bereitmacht gehen die beiden Ae6/6 auf Fitnessfahrt ...

Pünktlich um 09.33 trifft der Extrazug aus Olten/Luzern auf Gleis 4 ein (Erstfeld hat kein Gleis 3 ;-))

Im Gespräch mit einem pensionierten Lokführer, angesprochen auf das «fehlende» Gleis 3 in Erstfeld, wusste dieser auch von weiteren interessanten Gleisnummerierungen zu berichten:

• In Aarau musste das neue Stumpengleis stirnseitig vom Bahnhof mit Gleisnummer «0» bezeichnet werden (Gleis 1 war ja bereits vorhanden)
• In Lenzburg ist die Gleisnummerierung «genau umgekehrt» - das am nächsten beim Stationsgebäude verlaufende Gleis trägt die Gleisnummer «6» anstelle der «1» - auf der anderen Seite des Stationsgebäudes ist nämlich das Gleis 7 der Seetalbahn - siehe auch in Wikipedia

Da die Ae3/5 auf der Bergfahrt nach Göschenen durch die Ce6/8 an der Spitze ersetzt wurde kann sie sich eine Pause im Depot Erstfeld gönnen ...

Eine halbe Stunde vor Abfahrt hat sich der Extrazug auf Gleis 4 eingefunden - Zeit also für die anwesenden Photografen, die «Beute» zu erlegen ;-)