Decodereinbau

Artikel übernommen aus dem Loki-Heft 01/2014 mit freundlicher Genehmigung von Manfred Merz (Autor) und der Loki-Redaktion

In den letzten zwei Ausgaben hat sich unser N-Spezialist dem Rangiertraktor Te^III von Hammerschmid und der Arnold Köf II angenommen. Der kleine Rangier- und Baudiensttraktor Tm^II passt da hervorragend in diese kleine Serie. Ein Umbaubericht von Manfred Merz (Text und Fotos)

Grösser, schneller, mehr und weiter sind die Schlagworte, die unsere heutige Gesellschaft schon seit vielen Jahrzehnten prägen. In den 1980er-Jahren wich einer deutlich von dieser Maxime ab. Der Modellbahnhersteller Arnold propagierte kleiner, noch kleiner, winzig. Unter diesem Motto erschien seinerzeit, vom damaligen Schweizer Importeur Fulgurex tatkräftig unterstützt, der SBB-Rangiertraktor Tm^II als, so verhiess die damalige Werbung für das winzige Fahrzeug, voll funktionstüchtiges» N-Modell. Na ja, das mit dieser vollen Funktionstüchtigkeit war so eine Sache – der zu jenen Zeiten noch obligatorische Analogbetrieb hatte schon so seine «Ratten». Die Modellbahntechnik hat sich in den Jahren jedoch rasant weiterentwickelt, und so stehen mittlerweile winzige, leistungsfähige Motoren wie winzige, leistungsfähige Digital-Decoder zur Verfügung. Nur einbauen muss man diese Technik selbst – wie’s geht zeigt der folgende Beitrag.

Bevor wir uns voller Tatendrang an die Sache machen, ist es angebracht, sich zu vergewissern, ob alle Ingredienzen fur unser Menu im Hause sind:

• Rangiertraktor Tm^II von Arnold (selig) oder wahlweise von Arnold/Hornby
• Motorumbausatz von SB-Modellbau (Bestellnummer 1061)
• Decoder, in diesem Falle einen Decoder DCX76 von Tran
• Ein wenig Walzblei
• Ein kleines Stück «Knetmasse» (Karosseriedichtband von Teroson)
• Feine Schraubendreher (Schlitz), Pinzette, einen guten Seitenschneider
• Mini-Bohrmaschine mit Kugelfräser
• Dünnes, einseitig klebendes Kunststoff-Isolierband
• Guter Lötkolben, besser eine Lötstation
• Und wie immer: etwas Zeit, eine ruhige Hand und Musse

Wie immer sollte sichergestellt sein, dass ein Modell vor einem anstehenden Digitalumbau wirklich einwandfrei läuft. Eine Probefahrt schafft hier Klarheit ob eventuell noch etwas in Ordnung gebracht werden muss. Das sorgfältige Reinigen der stromabnehmenden Räder und der Radkontakte schadet übrigens nie. Gravierende Macken, gerade im Getriebe, kann die Digitaltechnik nicht ausbügeln. Das muss schon vorher in Ordnung gebracht werden. Da das Original-Arnoldmotörchen das Führerhaus der Tm^II fast gänzlich ausfüllt, haben wir uns, natürlich auch wegen der zu erwartenden besseren Laufeigenschaften, zum Einbau eines neuen Glockenankermotors entschlossen. Diesen haben wir als
kompletten Umbausatz bei SB-Modellbau (www.sb-modellbau.com) bezogen. Beim Decoder fiel wegen der knappen Platzverhältnisse im Führerhaus die Wahl auf das Produkt DCX76 mit seinen Abmessungen 10,8×7,15×1,35 mm von Ct Elektronik. Längen-, Breiten- und Höhenangaben der Decoder findet man auf der Herstellerseite www.tran.at. Sind alle «Zutaten » besorgt, kann es ans Werk gehen.

Das Modell wird als Erstes komplett zerlegt. Dazu müssen die beiden kleinen Schrauben an der Unterseite des Modells herausgedreht werden. Da diese beiden Schrauben gleichzeitig für die Befestigung der Getriebeabdeckung zuständig sind, ist etwas Vorsicht geboten, damit sich die feinen Zahnräder und die beiden Achsen dabei nicht ungewollt selbständig machen. Das Fahrwerk sitzt recht stramm im Metallgehäuse und muss mit dosiertem Kraftaufwand nach unten herausgezogen werden. Dazu fasst man das Fahrwerk am besten an den Pufferseiten an. Mit einem Bügel, der seitlich  eingehängt ist, wird der Arnold-Motor gehalten. Nach dem dieser entfernt ist, kann das  Triebwerk(chen) entnommen werden. Auch das Kunststoffdach wird abgebaut. Das geschieht durch Herausdrehen einer Schraube von der Innenseite des Metallgehäuses her. Wenn Sie nun noch das kleine Kunststoffformteil, das die Radschleifer trägt, entfernt haben, sind die vorbereitenden Demontagearbeiten auch schon erledigt.

Unser Tm^II ist jetzt noch «nackt», das Metallgehäuse muss noch angepasst werden. Leider geht das entgegen der SB-Anleitung nicht ganz ohne Fräsarbeiten. Mit einem Kugelfräser in der Minibohrmaschine haben wir den «Motorüberbau» des Tm^II im Bereich, wo später der Motor ist, etwas dünner gefräst. Das erforderliche Mass ergibt sich , indem das Gehäuse provisorisch aufgesetzt wird. Der entstehende Spalt zwischen ihm und dem Fahrwerk ist das «Frässmass». Lieber einmal zu viel probieren als ein Loch zu riskieren. Auch dürfen keine Späne in das Getriebe gelangen! Nach sorgfältigen, endgültigen Entfernen der Späne sollte das Gehäuse leicht und ohne, auch noch so sanfte Gewalt auf das Chassis passen. Durch Eindrehen der beiden Befestigungsschrauben von unten wird unser Tm^II fast wieder komplett. Der N-Tm^II ist ein Leichtgewicht, wir haben ihm deshalb ein kleines Zusatzgewicht aus Walzblei spendiert. Es wurde in das Führerhaus hinein passend zurechtgefeilt und auf die Unterseite des Daches geklebt. Durch die Fräsarbeiten kann das Dach nun nicht mehr geschraubt werden, die Schraube würde wieder im Wege stehen, darum muss es aufgeklebt werden. Dafür kann man sich aber bis nach der Probefahrt Zeit lassen.

Der spannende Moment ist gekommen, nämlich des Kleinen erste «Schritte» aus eigener Kraft. Weil wir sorgfältig und sauber gearbeitet haben, bewegt sich das Modell natürlich sanft und geschmeidig. Auf dem Programmiergleis bekommt der Tm^II seine Adresse, die Endgeschwindigkeit wird etwas gekappt und die Anfahr- beziehungsweise Bremsverzögerung wird komplett herausgenommen. Spendieren sie dem Modell noch ein wenig (wenig – hilft viel!) Öl und Getriebefett – fertig.

Der SB-Umbausatz weicht in seiner Beschreibung etwas von der Realität ab. Das ist nicht weiter schlimm, man muss es nur wissen. Der Umbau lässt sich gut realisieren, das Ergebnis ist verblüffend. Wer Lust hat, vergewissert sich in einem kleinen Filmchen im Internet. Bei Bewegungen sagen Bilder mehr als die viel zitierten 1000 Worte.

Durch den einfachen Kupplungshaken ist der Einsatz des N-Tm^II leider etwas eingeschränkt. Zum richtigen Rangieren müsste er gegen eine geeignete (Fleischmann Profi-Kupplung, Kadee) ausgetauscht werden. Dazu ist aber ein weiterer chirurgischer Eingriff nötig, der zudem die Optik des Modells nachhaltig beeinflussen würde. Noch bin ich persönlich nicht der ausgesprochene Rangierer, bei mir kommt der Traktor mit leichten Übergabeleistungen auf die Strecke. Besonders beliebt sind dabei Begegnungen mit seinen grossen Brüdern, da kommt die «beeindruckende» Winzigkeit des Tm besonders schön zur Geltung.