Die Triebwagen besitzen bereits von Werk aus eine Schnittstelle für den Decoder - leider keine nach NEM651, sondern eine eigene Schnittstelle. So muss man (ausser man scheut den Aufwand nicht, die Wagen umzubauen) auf die KATO-eigenen Decoder zurückgreifen.

Es sind dies:

1x EM13 für den Motorwagen
2x FL12 für die Steuerwagen (Front-/Rücklicht)
5x FR11 für die Innenbeleuchtung der Wagen

Dies schlägt preislich doch etwas stark auf das Budget, weshalb ich in einem ersten Schritt nur den Motorwagen und die beiden Steuerwagen mit Decodern ausgerüstet habe.

Da die Schnittstellen vorbereitet sind ist der Einbau gemäss Anleitung ein Kinderspiel - aber Achtung: Die Einbaurichtung der FL12 (Seite A +B) muss beachtet werden; damit wird die Polarität eingestellt. Baut man die Dinger beide gleich ein so leuchten an beiden Enden entweder die gelben oder die roten Lampen.

Einbauanleitungen für die KATO-Decoder:

Ach ja - wer des Japanischen nicht mächtig ist: Die Links oben führen zu den Englischen Anleitungen.

Konfiguration mit CV's

Etwas aufwändiger ist die Konfiguration mit den CV's. Damit die Steuerwagendecoder geschrieben werden können habe ich beide Steuerwagen zusammen mit dem Motorwagen auf das Programmiergleis gesetzt - funktioniert!

Die Lokadresse: Im Auslieferungszustand kann in die CV1 nur ein dreistelliger Wert geschrieben werden, gemäss Anleitung sollen aber auch lange Adressen (bis max. 9983) verwendet werden können. Damit dies möglich wird muss wie folgt vorgegangen werden:

CV29: Den aktuellen Wert (meistens 6) um 32 erhöhen (das fünfte Bit wird gesetzt und versetzt den Decoder in die Lage, lange Adressen aus CV17 und CV18 zu verarbeiten), also den Wert 38 schreiben
CV17: Das niederwertige Byte aus der gewünschten Adresse
CV18: Das höherwertige Byte aus der gewünschten Adresse

Für die Berechnung dieser beiden Bytes findest Du hier einen Opens internal link in current window CV-Rechner, welcher Dir diese Arbeit abnimmt und auch gleich noch die Werte für CV29 berechnet.

Weitere ausgezeichnete Links zu diesem Thema:

Last Update: 23.05.2020, 09:00

	Die Gotthard Nordrampe You are here: Digitales ► Decoder ► Lokdecoder ► Decodereinbau ► KATO RAe II
Gotthardmodell Der Gotthard Anlagen Digitales Zentralen Handregler Booster Decoder Decoderadressen Lokdecoder Decoderschnittstellen Decodereinbau Arnold Tm II Fleischmann Ae6/6 Fleischmann Re4/4 Hammerschmid Te III Hobbytrain Am843 KATO RAe II KATO Re460 Lematec Bm4/4 Liliput RABe 521 Mehano Am840 Minitrix Ae8/14 Minitrix Am842 Minitrix BR01 Minitrix Ce6/8 III Hersteller ID Programmer Prüfstand Weichendecoder Servodecoder Signaldecoder Zubehördecoder Drehscheibendecoder Rückmelder Kehrschleifenmodul Software CV-Rechner Stellpult Bilder & Filme Service Suchen & Finden Sitemap Links & Literatur Was ist neu? Gästebuch An-/ Abmelden	Decodereinbau Einbau KATO EM13 Decoder in KATO RAe II (Gottardo) Die Triebwagen besitzen bereits von Werk aus eine Schnittstelle für den Decoder - leider keine nach NEM651, sondern eine eigene Schnittstelle. So muss man (ausser man scheut den Aufwand nicht, die Wagen umzubauen) auf die KATO-eigenen Decoder zurückgreifen. Es sind dies: 1x EM13 für den Motorwagen 2x FL12 für die Steuerwagen (Front-/Rücklicht) 5x FR11 für die Innenbeleuchtung der Wagen Dies schlägt preislich doch etwas stark auf das Budget, weshalb ich in einem ersten Schritt nur den Motorwagen und die beiden Steuerwagen mit Decodern ausgerüstet habe. Da die Schnittstellen vorbereitet sind ist der Einbau gemäss Anleitung ein Kinderspiel - aber Achtung: Die Einbaurichtung der FL12 (Seite A +B) muss beachtet werden; damit wird die Polarität eingestellt. Baut man die Dinger beide gleich ein so leuchten an beiden Enden entweder die gelben oder die roten Lampen. Einbauanleitungen für die KATO-Decoder: Decoder FR11 / FL12 / EM13 Innenbeleuchtung Ach ja - wer des Japanischen nicht mächtig ist: Die Links oben führen zu den Englischen Anleitungen. Konfiguration mit CV's Etwas aufwändiger ist die Konfiguration mit den CV's. Damit die Steuerwagendecoder geschrieben werden können habe ich beide Steuerwagen zusammen mit dem Motorwagen auf das Programmiergleis gesetzt - funktioniert! Die Lokadresse: Im Auslieferungszustand kann in die CV1 nur ein dreistelliger Wert geschrieben werden, gemäss Anleitung sollen aber auch lange Adressen (bis max. 9983) verwendet werden können. Damit dies möglich wird muss wie folgt vorgegangen werden: CV29: Den aktuellen Wert (meistens 6) um 32 erhöhen (das fünfte Bit wird gesetzt und versetzt den Decoder in die Lage, lange Adressen aus CV17 und CV18 zu verarbeiten), also den Wert 38 schreiben CV17: Das niederwertige Byte aus der gewünschten Adresse CV18: Das höherwertige Byte aus der gewünschten Adresse Für die Berechnung dieser beiden Bytes findest Du hier einen CV-Rechner, welcher Dir diese Arbeit abnimmt und auch gleich noch die Werte für CV29 berechnet. Weitere ausgezeichnete Links zu diesem Thema: Adding DCC and Lights to a “DCC Ready” Kato EMU DCC for Kato Japanese Trains
Last Update: 23.05.2020, 09:00	© 2007-2024 by gotthardmodell.ch - Impressum - Kontaktformular - drucken - PDF erstellen - RSS-Feed