Inspiriert durch einen Modellbahnkollegen, der kürzlich von s88 auf LocoNet umgestiegen ist, habe ich mir diese Art der Rückmeldung auch mal etwas genauer angesehen. Im Moment stehe ich ja eigentlich bei Null; ausser einigen LDT-Rückmeldemodulen (das serielle HSI88 habe ich verkauft, müsste also auch wieder eine USB-Version beschaffen) ist nichts (mehr) vorhanden. Der Unterschied zwischen s88 und LocoNet besteht im Wesentlichen in der Adressierung und der Verkabelung; zusätzlich soll LocoNet viel weniger störempfindlich sein als der s88-Bus.

Das LocoNet kann wie der s88-Bus betrieben werden: Die Informationen werden entweder zu einer geeigneten Zentrale übermittelt (z.B. Intellibox) oder direkt an einen PC (LocoNet = LocoBuffer 3, s88 = HSI88).

Adressierung

Im Gegensatz zum s88-Bus, bei welchem die Position im Bus die Adresse bestimmt wird bei LocoNet die Adresse (LNCV) selber mittels Software (oder der Digitalzentrale) vergeben. Insgesamt können 2048 (128 Module à 16 Eingänge) Rückmelder angesprochen werden (s88: 31 x 16 = 496).

Verkabelung

Crimpzange, RJ12 Stecker und Flachbandkabel

LocoNet benötigt keine speziellen Kabel, auch die Länge unterliegt keinen Restriktionen wie beim s88-Bus. Verwendet werden "normale" 6-adrige Telefonkabel mit RJ12 Steckern. Diese Kabel lassen sich leicht selber in der benötigten Länge herstellen, benötigt werden nur Stecker und eine Crimp-Zange.

LocoNet wurde als "Plug and Play" Bus entwickelt was bedeutet, dass die Module im laufenden Betrieb ein-, aus- und umgesteckt werden können (sehr hilfreich bei der Fehlersuche!), was im Gegensatz dazu der s88-Bus absolut nicht verträgt.

LocoNet und Traincontroller

Wenn als Steuersoftware Traincontroller verwendet wird gibt es einige Punkte, die beachtet werden müssen:

COM-Port < 20
Werden Rückmelder beim Starten nicht korrekt initialisiert, dann kann in der Datei RailRoad.ini folgende Einträge in der Section [Connections] hinzugefügt werden:

LNEnableInterrogate=1

oder

LNEnableInterrogate2=1 (falls das LocoNet Interface das zweite Digitalsystem ist)
LNEnableInterrogate3=1 (falls das LocoNet Interface das dritte Digitalsystem ist)
LNEnableInterrogate4=1 (falls das LocoNet Interface das vierte Digitalsystem ist)

Die Reportadressen dieser LocoNet-Module müssen auf einen Wert von 1017-1020 eingestellt sein! Siehe auch weiter unten.

Wichtig: Diese Option aktiviert in TrainController eine Abfrage von Rückmeldern nach Original-Digitrax-Standard. (Normalerweise führen Digitrax-Zentralen diese Abfrage aus. Daher ist sie bei TrainController per Voreinstellung abgeschaltet und muss bei Bedarf extra aktiviert werden).

Uhlenbrock-Module antworten aber nicht auf diese Anfrage, weil Uhlenbrock nicht gewillt oder nicht in der Lage war, eine Auswertung dieser Abfrage so zu implementieren, wie es ursprünglich von Digitrax festgelegt wurde.

Weitere Details siehe Online-Hilfe von Traincontroller

Erste Erfahrungen mit LocoNet

Nachdem ich nun die ersten Loconet Rückmelder (Uhlenbrock 63340) beschafft und erste Erfahrungen gesammelt habe lassen sich diese wie folgt zusammenfassen:

Adressierung: Jedes Modul erhält seine eigene Adresse, daher spielt die Position im LocoNet Bus absolut keine Rolle mehr - Einfügen oder Entfernen bzw. Einbau einer Verzweigung im Bus (analog LDT DSW) beeinflussen die Adressen nicht, die Flexibilität bei Erweiterungen und die Beibehaltung bereits bestehender Adressen in der Softwaresteuerung sind gewährleistet.
Kabel + Steckersystem: Durch die Verwendung von 6-adrigem genormten Telefonkabel und den zugehörigen RJ12-Steckern können die Kabel selber auf die erforderliche Länge konfektioniert werden, ebenso ist es erlaubt (im Gegensatz zum s88 Bus!) die Module im laufenden Betrieb ein- oder auszustecken.
Rückmeldeeingänge: Die Empfindlichkeit und die Verzögerung beim Ansprechen/Abfallen ist pro Eingang einstellbar, sollte ein Eingang Flackern kann dies durch die Einstellungen korrigiert werden.
Kosten: Der Preis pro Eingang liegt beim LocoNet Rückmelder etwas höher als beim s88 Rückmelder - dies wird jedoch m.E. durch die oben genannten Vorteile mehr als gutgemacht. Zu beachten ist, dass diese Vorteile sich bei wachsender Digitalisierung immer stärker bemerkbar machen können - für einen Systemwechsel ist es dann aber unter Umständen bereits zu spät.

Fazit: Ich werde die gesamte Rückmeldung der Nordrampe mit LocoNet realisieren, am Anfang durch die Intellibox. Ob später mal ein LocoBuffer zum Einsatz kommen wird steht im Moment noch im Gotthardtunnel geschrieben. Die vorhandenen s88 Rückmelder kommen eventuell noch im Schattenbahnhof (kurze Distanzen zwischen den Rückmeldern) oder allenfalls für die Weichenüberwachung zum Einsatz.

Blücher GBM16X-8A mit LocoNet Interface

Die als Bausatz bestellten Blücher Rückmeldemodule GBM16X-8A mit LocoNet Interface sind quasi als Weihnachtsgeschenk eingetroffen. Der erste Bausatz ist nun zusammengelötet. Für diesen Bausatz benötigt man mehr Löterfahrung und Kenntnisse der Bauteile als z.B. bei LDT Bausätzen, da die Anleitung etwas spartanisch ist und die Steckerbelegung nicht etwa als Schema, sondern im Text versteckt vorliegt, auch ein klares Anschlussschema habe ich nicht gefunden. Vorbildlich hingegen ist die Anleitung zum Prüfen des Bausatzes und die Unterstützung durch den Hersteller, falls mal wider Erwarten etwas nicht geht - auch am Sonntag! Des Weiteren ist es bei diesem Rückmelder möglich, das Interface auszutauschen - es stehen s88, Lenz RS-Bus und LocoNet zur Verfügung.

Sind aber diese Hürden genommen hat man ein 16-faches LocoNet Rückmeldemodul mit den bekannten Vorteilen von LocoNet.

Steckerbelegung und Anschlussschema

Wer wie ich mit den Original-Unterlagen nicht zurechtkommt, hier die Version für Dummys ;-). Hier findest Du weiterführende Information zur Programmierung.

LocoNet Display 63450

Da der IRIS-Handregler kein Display besitzt habe ich mich entschlossen, die Eingaben an diesem Handregler mittels dem LocoNet-Display anzuzeigen. Die Anleitung ist wie so oft etwas spartanisch, darum hier die Schritt für Schritt Anleitung:

Nach dem Anschliessen des Displays an den LocoNet T Bus an der Intellibox (ab Softwareversion 1.30)

miteinander die Tasten «Menü» und «Mode» drücken und in den Unterpunkt «LocoNet Prog.» wechseln
Artikelnummer 63450 eingeben
Moduladresse eingeben (falls unbekannt die General-Adresse 65535 verwenden; allerdings darf dann nur dieses eine Modul angeschlossen sein!)
gewünschte Adresse eingeben und speichern

um den IRIS Mode einzustellen ist wie folgt vorzugehen

LNCV33 auslesen (Grundeinstellung = 200)
im Intellibox Normalzustand zum Keyboard Mode wechseln
im Normalfall werden jetzt die Weichen 1-8 angesprochen, wir müssen zur Weiche aus LNCV33 - also 200 - wechseln
mit den in LNCV definierten Tasten (Grundeinstellung Tasten 8, 0 und 9) das Display in den IRIS-Mode versetzen

Rückmeldung mit Uhlenbrock/LocoNet und Traincontroller

29.07.2014

Bei Verwendung von Rückmeldeprodukten von Uhlenbrock kommt es häufig vor, dass der Zustand der Rückmelder nach Beginn einer Sitzung nicht richtig am Bildschirm angezeigt wird. Hierfür wurden im aktuellen Update 8.0D1 gewisse Verbesserungen in das Programm eingebaut:

Benutzer der Intellibox II, IB-Basic oder IB-COM müssen softwareseitig nichts weiter tun. Sie müssen allerdings dafür sorgen, dass die angeschlossenen Uhlenbrock-Rückmeldeprodukte hardwareseitig auf eine der Reportadressen 1017 bis 1020 reagieren - sofern sie dies unterstützen. Welche Uhlenbrock-Produkte dies unterstützen und wie dies dort einzustellen ist, entnehmen Sie bitte den von Uhlenbrock zur Verfügung gestellten Anleitungen oder erfragen Sie bei Bedarf bei Uhlenbrock.
Benutzer, welche Ihre Rückmelder mit der Einstellung Digitalsystem = "LocoNet" in TrainController betreiben, können diese Möglichkeit durch Hinzufügen folgender Option in RAILROAD.INI aktivieren:

[Connections]

LNEnableInterrogateUhlenbrock=1

oder

LNEnableInterrogateUhlenbrock2=1
LNEnableInterrogateUhlenbrock3=1
LNEnableInterrogateUhlenbrock4=1

Softwareseitig ist dies alles. Es ist aber hardwareseitig ebenfalls wie oben beschrieben dafür zu sorgen, dass die angeschlossene Uhlenbrock-Rückmelderhardware auf eine der Reportadressen 1017 bis 1020 reagiert - sofern sie dies unterstützt.

Wichtiger Hinweis: Da dieses Feature nur funktioniert, wenn auch hardwareseitig die entsprechenden Unterstützungen, Voraussetzungen und Einstellungen gegeben sind, wird dieses Feature von uns weder offiziell dokumentiert noch leisten wir im Falle, dass es nicht funktioniert, Support hierfür.

LocoNet 8-fach Verteiler

31.08.2014

Um das LocoNet Signal an alle Verbraucher zu verteilen, sind Verteiler nötig - da ich noch einen ISDN RJ45-Verteiler in der Bastelkiste hatte, wurde dieser dazu auserkoren, die Verteilung zu übernehmen. Gesagt, getan, doch die angeschlossenen Verbraucher (=Handregler) blieben alle dunkel. Nach dem Ausmessen war dann auch klar warum - nur die Pin's 2,3,6 und 7 waren durchgeschlauft; die für LocoNet ebenfalls benötigten Pin's 4+5 nicht.
Mit etwas Decoderlitze (da schmiltzt die Isolation von alleine weg wenn der Lötkolben kommt) wurden die fehlenden Pin's 1,4,5 und 8 nachverdrahtet. Im Gehäusedeckel mussten noch die Verstärkungsstreben weggefräst werden und fertig ist der Verteiler.

Die ersten Rückmelder

27.12.2015

Heute wurden die ersten beiden LocoNet-Rückmelder montiert (für den rechten Anlagenteil; namentlich die Bereiche Pfaffensprung und Leggistein), einer für das Südgleis und der andere für das Nordgleis - dies, da diese beiden Gleise später aus unterschiedlichen Boostern gespiesen werden.

Die Verkabelung ist folgendermassen aufgebaut:

Vom Gleis bis zur Klemme unter dem Trassee führt ein U72-Draht (0.75mm²); max. 10cm
Die Klemmen werden ab dem Rückmelder mit 1.5mm² Draht gespiesen
Der Rückmelder wird ab der Ringleitung mit 1.5mm² Draht gespiesen

Versorgungsleitung zu den Gleisanschlüssen

Die ersten Gleisabschnitte sind angeschlossen

Rückmelder Adresskonzept

03.01.2016

Die Loconet-Rückmelder-Adressen beginnen bei mir bei der Adresse 497, dies lässt die Option offen, später doch noch s88-N Rückmelder (z.B. im Schattenbahnhof) einzusetzen. 497 deshalb, weil im s88-Bus maximal 31 Rückmelder à 16 Eingängen erlaubt sind und dies 496 Adressen benötigt - so kommen sich die Rückmelder nicht in die Quere. Loconet kann bis zu 2048 Eingänge adressieren - dies sollte eigentlich reichen

Weitere Rückmelder

09.03.2016

Durch einen Tipp von Joe konnte ich zu einem guten Preis 14 Uhlenbrock Rückmelder 63340 erwerben - mit diesen werden die weiteren Streckenabschnitte (Eggwald-Göschenen, Gleiswendel Schattenbahnhof-Göschenen usw.) ausgerüstet.

In den Bereichen, wo die Rückmelderdichte sehr hoch ist (Schattenbahnhof, Bahnhof Göschenen und Depot Erstfeld) werden aufgrund der Erfahrungen vom Bahnhof Wassen Blücher 16-fach GBM eingesetzt.

12.03.2016

Die Rückmelder sind nun fertig konfiguriert und vorbereitet für den späteren Einsatz.

«Geistermeldungen» im LocoNet

30.12.2019

Schon lange habe ich bemerkt, dass ein Rückmelder (welcher eine Weichenstrasse überwacht und diese wird mit Softwareverzögerung wieder freigegeben) Besetztmeldungen ausgibt, wenn die «nebenan» liegenden Rückmelder ansprechen - doch das Fehlverhalten war immer so kurz, dass ich diesem Umstand zu wenig Beachtung geschenkt habe.
Nun mit der Inbetriebnahme der Signalbrücke bei der oberen Wattingerbrücke muss ich für die Konfiguration der korrekten Signalebegriffe genau auf diesen Melder Bezug nehmen - und so bin ich wieder auf dieses Probloem aufmerksam geworden.

Eine erste Analyse hat ergeben, dass der Melder 34/14 auch anspricht, wenn die Melder 34/12 oder 34/13 aktiv sind - umgekehrt aber nicht. Die Kabel sind auf den ersten 70cm parallel verlegt.

Das einer der Opens internal link in current window Schraubanschlüsse (34/10) locker war hat sich nicht als Fehlerquelle herausgestellt. Um den Fehler weiter einzugrenzen habe ich mal folgende «Verdächtige» im Visier:

Verkabelung: Übersprechen der parallelen Leitungen
--> Massnahme: Fliegende Leitung verlegen und prüfen, ob sich das Verhalten ändert
LocoNet-Modul: Moduleingang defekt
--> Massnahme: Modul ersetzen und prüfen, ob sich das Verhalten ändert
Spannungsversorgung: zu viele LocoNet-Verbraucher im Bus und daher Spannungsabfall
--> Massnahme: Temporär andere Module abhängen und prüfen, ob sich das Verhalten ändert
--> falls ja, zusätzliche Spannungsversorgungen in den LocoNet-Bus einfügen

Und der Fehler ist ...

30.12.2019

... nicht einer der drei vermuteten «Verdächtigen».

Nachdem alle Varianten durchgespielt wurden und der Fehler immer noch Bestand hatte wurde das Fehlverhalten nochmals eingehend analysiert (habe jetzt einen «Hörschaden» ;-), weil ich dem Melder bei ON und OFF einen Klingelton «angehängt» habe, um akustisch benachrichtigt zu werden, wenn sich der Zustand ändert) und da hat sich gezeigt, dass der Fehler nur auftritt, wenn die Weiche 4 auf Gerade gestellt ist - bei Ablenkung war der Fehler weg. Dies bedeutet, dass die Ursache wohl im Bereich der Herzstückpolarisierung zu suchen ist. Nachdem die Weichenzunge gegen die Backenschiene isoliert wurde war der Fehler auch bei gerader Stellung der Weiche weg.

Die Weiche 4

Jetzt kann es weitergehen mit den Opens internal link in current window Detaileinstellungen der Signale.

Strombedarf im LocoNet

28.03.2020

Wie schon weiter oben beschrieben, wurde der LocoNet-Bus (durch den Einbau zusätzlicher Rückmelder) ständig erweitert. Was dabei gern vergessen geht (und da bin auch ich voll «reingerasselt») ist der Umstand, dass jeder Rückmelder Strom benötigt und die Zentrale nur einen begrenzten Ausgangsstrom liefert; bei der IntelliBox sind das 500mA am LocoNet-T Ausgang.

Einhergehend (und ebenfalls «schleichend») haben sich noch andere Probleme «eingenistet», die ich zuerst nicht zuordnen konnte, schlussendlich aber auch durch die Überlast im LocoNet-Bus ihren Ursprung hatten.

So habe ich nun in am meisten belasteten LocoNet-Strang eine zusätzliche Einspeisung (500mA) eingefügt und siehe da, kaum macht man's richtig funktioniert's ...

Das aktuelle LocoNet-Verkabelungsschema sieht so aus:

Die nächste Stromeinspeisung ist fällig

12.12.2020

Aufgrund von Störungen beim allerletzten LocoNet-Rückmelder Nummer 28 habe ich rein testhalber eine zusätzlich Stromeinspeisung in den linken LocoNet-Strang eingeschliffen - und siehe da, Störungen weg ;-). Somit sind jetzt bereits zwei LocoNet-Stränge mit Stromeinspeisungen ausgerüstet.

Last Update: 12.12.2020, 22:00

	Die Gotthard Nordrampe You are here: Digitales ► Rückmelder ► LocoNet
Gotthardmodell Der Gotthard Anlagen Digitales Zentralen Handregler Booster Decoder Rückmelder s88 Bus LocoNet UB63340 GBM16X-8A LN YaMoRC YD6016LN-CS Digikeijs DR4088LN Digikeijs DR5097 Kehrschleifenmodul Software CV-Rechner Stellpult Bilder & Filme Service Suchen & Finden Sitemap Links & Literatur Was ist neu? Gästebuch An-/ Abmelden	LocoNet - die etwas andere Rückmeldung Inspiriert durch einen Modellbahnkollegen, der kürzlich von s88 auf LocoNet umgestiegen ist, habe ich mir diese Art der Rückmeldung auch mal etwas genauer angesehen. Im Moment stehe ich ja eigentlich bei Null; ausser einigen LDT-Rückmeldemodulen (das serielle HSI88 habe ich verkauft, müsste also auch wieder eine USB-Version beschaffen) ist nichts (mehr) vorhanden. Der Unterschied zwischen s88 und LocoNet besteht im Wesentlichen in der Adressierung und der Verkabelung; zusätzlich soll LocoNet viel weniger störempfindlich sein als der s88-Bus. Das LocoNet kann wie der s88-Bus betrieben werden: Die Informationen werden entweder zu einer geeigneten Zentrale übermittelt (z.B. Intellibox) oder direkt an einen PC (LocoNet = LocoBuffer 3, s88 = HSI88). Adressierung Im Gegensatz zum s88-Bus, bei welchem die Position im Bus die Adresse bestimmt wird bei LocoNet die Adresse (LNCV) selber mittels Software (oder der Digitalzentrale) vergeben. Insgesamt können 2048 (128 Module à 16 Eingänge) Rückmelder angesprochen werden (s88: 31 x 16 = 496). Verkabelung Crimpzange, RJ12 Stecker und Flachbandkabel LocoNet benötigt keine speziellen Kabel, auch die Länge unterliegt keinen Restriktionen wie beim s88-Bus. Verwendet werden "normale" 6-adrige Telefonkabel mit RJ12 Steckern. Diese Kabel lassen sich leicht selber in der benötigten Länge herstellen, benötigt werden nur Stecker und eine Crimp-Zange. LocoNet wurde als "Plug and Play" Bus entwickelt was bedeutet, dass die Module im laufenden Betrieb ein-, aus- und umgesteckt werden können (sehr hilfreich bei der Fehlersuche!), was im Gegensatz dazu der s88-Bus absolut nicht verträgt. LocoNet und Traincontroller Wenn als Steuersoftware Traincontroller verwendet wird gibt es einige Punkte, die beachtet werden müssen: COM-Port < 20 Werden Rückmelder beim Starten nicht korrekt initialisiert, dann kann in der Datei RailRoad.ini folgende Einträge in der Section [Connections] hinzugefügt werden: LNEnableInterrogate=1 oder LNEnableInterrogate2=1 (falls das LocoNet Interface das zweite Digitalsystem ist) LNEnableInterrogate3=1 (falls das LocoNet Interface das dritte Digitalsystem ist) LNEnableInterrogate4=1 (falls das LocoNet Interface das vierte Digitalsystem ist) Die Reportadressen dieser LocoNet-Module müssen auf einen Wert von 1017-1020 eingestellt sein! Siehe auch weiter unten. Wichtig: Diese Option aktiviert in TrainController eine Abfrage von Rückmeldern nach Original-Digitrax-Standard. (Normalerweise führen Digitrax-Zentralen diese Abfrage aus. Daher ist sie bei TrainController per Voreinstellung abgeschaltet und muss bei Bedarf extra aktiviert werden). Uhlenbrock-Module antworten aber nicht auf diese Anfrage, weil Uhlenbrock nicht gewillt oder nicht in der Lage war, eine Auswertung dieser Abfrage so zu implementieren, wie es ursprünglich von Digitrax festgelegt wurde. Weitere Details siehe Online-Hilfe von Traincontroller Erste Erfahrungen mit LocoNet Nachdem ich nun die ersten Loconet Rückmelder (Uhlenbrock 63340) beschafft und erste Erfahrungen gesammelt habe lassen sich diese wie folgt zusammenfassen: Adressierung: Jedes Modul erhält seine eigene Adresse, daher spielt die Position im LocoNet Bus absolut keine Rolle mehr - Einfügen oder Entfernen bzw. Einbau einer Verzweigung im Bus (analog LDT DSW) beeinflussen die Adressen nicht, die Flexibilität bei Erweiterungen und die Beibehaltung bereits bestehender Adressen in der Softwaresteuerung sind gewährleistet. Kabel + Steckersystem: Durch die Verwendung von 6-adrigem genormten Telefonkabel und den zugehörigen RJ12-Steckern können die Kabel selber auf die erforderliche Länge konfektioniert werden, ebenso ist es erlaubt (im Gegensatz zum s88 Bus!) die Module im laufenden Betrieb ein- oder auszustecken. Rückmeldeeingänge: Die Empfindlichkeit und die Verzögerung beim Ansprechen/Abfallen ist pro Eingang einstellbar, sollte ein Eingang Flackern kann dies durch die Einstellungen korrigiert werden. Kosten: Der Preis pro Eingang liegt beim LocoNet Rückmelder etwas höher als beim s88 Rückmelder - dies wird jedoch m.E. durch die oben genannten Vorteile mehr als gutgemacht. Zu beachten ist, dass diese Vorteile sich bei wachsender Digitalisierung immer stärker bemerkbar machen können - für einen Systemwechsel ist es dann aber unter Umständen bereits zu spät. Uhlenbrock Rückmeldemodul 63340 Fazit: Ich werde die gesamte Rückmeldung der Nordrampe mit LocoNet realisieren, am Anfang durch die Intellibox. Ob später mal ein LocoBuffer zum Einsatz kommen wird steht im Moment noch im Gotthardtunnel geschrieben. Die vorhandenen s88 Rückmelder kommen eventuell noch im Schattenbahnhof (kurze Distanzen zwischen den Rückmeldern) oder allenfalls für die Weichenüberwachung zum Einsatz. Blücher GBM16X-8A mit LocoNet Interface Die als Bausatz bestellten Blücher Rückmeldemodule GBM16X-8A mit LocoNet Interface sind quasi als Weihnachtsgeschenk eingetroffen. Der erste Bausatz ist nun zusammengelötet. Für diesen Bausatz benötigt man mehr Löterfahrung und Kenntnisse der Bauteile als z.B. bei LDT Bausätzen, da die Anleitung etwas spartanisch ist und die Steckerbelegung nicht etwa als Schema, sondern im Text versteckt vorliegt, auch ein klares Anschlussschema habe ich nicht gefunden. Vorbildlich hingegen ist die Anleitung zum Prüfen des Bausatzes und die Unterstützung durch den Hersteller, falls mal wider Erwarten etwas nicht geht - auch am Sonntag! Des Weiteren ist es bei diesem Rückmelder möglich, das Interface auszutauschen - es stehen s88, Lenz RS-Bus und LocoNet zur Verfügung. Sind aber diese Hürden genommen hat man ein 16-faches LocoNet Rückmeldemodul mit den bekannten Vorteilen von LocoNet. fast leere Platine fertig bestückte Platine ohne IC's Platine mit IC's und LocoNet Interface Das aufgesetzte LocoNet Interface Decoder im Prüfmodus Steckerbelegung und Anschlussschema Wer wie ich mit den Original-Unterlagen nicht zurechtkommt, hier die Version für Dummys ;-). Hier findest Du weiterführende Information zur Programmierung. Steckerbelegung Anschlussschema mit Intellibox LocoNet Display 63450 Da der IRIS-Handregler kein Display besitzt habe ich mich entschlossen, die Eingaben an diesem Handregler mittels dem LocoNet-Display anzuzeigen. Die Anleitung ist wie so oft etwas spartanisch, darum hier die Schritt für Schritt Anleitung: Nach dem Anschliessen des Displays an den LocoNet T Bus an der Intellibox (ab Softwareversion 1.30) miteinander die Tasten «Menü» und «Mode» drücken und in den Unterpunkt «LocoNet Prog.» wechseln Artikelnummer 63450 eingeben Moduladresse eingeben (falls unbekannt die General-Adresse 65535 verwenden; allerdings darf dann nur dieses eine Modul angeschlossen sein!) gewünschte Adresse eingeben und speichern um den IRIS Mode einzustellen ist wie folgt vorzugehen LNCV33 auslesen (Grundeinstellung = 200) im Intellibox Normalzustand zum Keyboard Mode wechseln im Normalfall werden jetzt die Weichen 1-8 angesprochen, wir müssen zur Weiche aus LNCV33 - also 200 - wechseln mit den in LNCV definierten Tasten (Grundeinstellung Tasten 8, 0 und 9) das Display in den IRIS-Mode versetzen LocoNet Display 63450 Rückmeldung mit Uhlenbrock/LocoNet und Traincontroller 29.07.2014 Bei Verwendung von Rückmeldeprodukten von Uhlenbrock kommt es häufig vor, dass der Zustand der Rückmelder nach Beginn einer Sitzung nicht richtig am Bildschirm angezeigt wird. Hierfür wurden im aktuellen Update 8.0D1 gewisse Verbesserungen in das Programm eingebaut: Benutzer der Intellibox II, IB-Basic oder IB-COM müssen softwareseitig nichts weiter tun. Sie müssen allerdings dafür sorgen, dass die angeschlossenen Uhlenbrock-Rückmeldeprodukte hardwareseitig auf eine der Reportadressen 1017 bis 1020 reagieren - sofern sie dies unterstützen. Welche Uhlenbrock-Produkte dies unterstützen und wie dies dort einzustellen ist, entnehmen Sie bitte den von Uhlenbrock zur Verfügung gestellten Anleitungen oder erfragen Sie bei Bedarf bei Uhlenbrock. Benutzer, welche Ihre Rückmelder mit der Einstellung Digitalsystem = "LocoNet" in TrainController betreiben, können diese Möglichkeit durch Hinzufügen folgender Option in RAILROAD.INI aktivieren: [Connections] LNEnableInterrogateUhlenbrock=1 oder LNEnableInterrogateUhlenbrock2=1 LNEnableInterrogateUhlenbrock3=1 LNEnableInterrogateUhlenbrock4=1 Softwareseitig ist dies alles. Es ist aber hardwareseitig ebenfalls wie oben beschrieben dafür zu sorgen, dass die angeschlossene Uhlenbrock-Rückmelderhardware auf eine der Reportadressen 1017 bis 1020 reagiert - sofern sie dies unterstützt. Wichtiger Hinweis: Da dieses Feature nur funktioniert, wenn auch hardwareseitig die entsprechenden Unterstützungen, Voraussetzungen und Einstellungen gegeben sind, wird dieses Feature von uns weder offiziell dokumentiert noch leisten wir im Falle, dass es nicht funktioniert, Support hierfür. LocoNet 8-fach Verteiler 31.08.2014 Um das LocoNet Signal an alle Verbraucher zu verteilen, sind Verteiler nötig - da ich noch einen ISDN RJ45-Verteiler in der Bastelkiste hatte, wurde dieser dazu auserkoren, die Verteilung zu übernehmen. Gesagt, getan, doch die angeschlossenen Verbraucher (=Handregler) blieben alle dunkel. Nach dem Ausmessen war dann auch klar warum - nur die Pin's 2,3,6 und 7 waren durchgeschlauft; die für LocoNet ebenfalls benötigten Pin's 4+5 nicht. Mit etwas Decoderlitze (da schmiltzt die Isolation von alleine weg wenn der Lötkolben kommt) wurden die fehlenden Pin's 1,4,5 und 8 nachverdrahtet. Im Gehäusedeckel mussten noch die Verstärkungsstreben weggefräst werden und fertig ist der Verteiler. Printplatte Anschlussseite Ansicht von vorne Die ersten Rückmelder 27.12.2015 Heute wurden die ersten beiden LocoNet-Rückmelder montiert (für den rechten Anlagenteil; namentlich die Bereiche Pfaffensprung und Leggistein), einer für das Südgleis und der andere für das Nordgleis - dies, da diese beiden Gleise später aus unterschiedlichen Boostern gespiesen werden. Die Verkabelung ist folgendermassen aufgebaut: Vom Gleis bis zur Klemme unter dem Trassee führt ein U72-Draht (0.75mm²); max. 10cm Die Klemmen werden ab dem Rückmelder mit 1.5mm² Draht gespiesen Der Rückmelder wird ab der Ringleitung mit 1.5mm² Draht gespiesen Rückmelder für Süd- und Nordgleis Versorgungsleitung zu den Gleisanschlüssen Versorgungsleitung zu den Gleisanschlüssen Versorgungsleitung zu den Gleisanschlüssen Die ersten Gleisabschnitte sind angeschlossen Rückmelder Adresskonzept 03.01.2016 Die Loconet-Rückmelder-Adressen beginnen bei mir bei der Adresse 497, dies lässt die Option offen, später doch noch s88-N Rückmelder (z.B. im Schattenbahnhof) einzusetzen. 497 deshalb, weil im s88-Bus maximal 31 Rückmelder à 16 Eingängen erlaubt sind und dies 496 Adressen benötigt - so kommen sich die Rückmelder nicht in die Quere. Loconet kann bis zu 2048 Eingänge adressieren - dies sollte eigentlich reichen Rückmelder Adresskonzept Weitere Rückmelder 09.03.2016 Durch einen Tipp von Joe konnte ich zu einem guten Preis 14 Uhlenbrock Rückmelder 63340 erwerben - mit diesen werden die weiteren Streckenabschnitte (Eggwald-Göschenen, Gleiswendel Schattenbahnhof-Göschenen usw.) ausgerüstet. In den Bereichen, wo die Rückmelderdichte sehr hoch ist (Schattenbahnhof, Bahnhof Göschenen und Depot Erstfeld) werden aufgrund der Erfahrungen vom Bahnhof Wassen Blücher 16-fach GBM eingesetzt. Neue Rückmelder braucht der Gotthard 12.03.2016 Die Rückmelder sind nun fertig konfiguriert und vorbereitet für den späteren Einsatz. Beschriftet und konfiguriert «Geistermeldungen» im LocoNet 30.12.2019 Schon lange habe ich bemerkt, dass ein Rückmelder (welcher eine Weichenstrasse überwacht und diese wird mit Softwareverzögerung wieder freigegeben) Besetztmeldungen ausgibt, wenn die «nebenan» liegenden Rückmelder ansprechen - doch das Fehlverhalten war immer so kurz, dass ich diesem Umstand zu wenig Beachtung geschenkt habe. Nun mit der Inbetriebnahme der Signalbrücke bei der oberen Wattingerbrücke muss ich für die Konfiguration der korrekten Signalebegriffe genau auf diesen Melder Bezug nehmen - und so bin ich wieder auf dieses Probloem aufmerksam geworden. Eine erste Analyse hat ergeben, dass der Melder 34/14 auch anspricht, wenn die Melder 34/12 oder 34/13 aktiv sind - umgekehrt aber nicht. Die Kabel sind auf den ersten 70cm parallel verlegt. Das einer der Schraubanschlüsse (34/10) locker war hat sich nicht als Fehlerquelle herausgestellt. Um den Fehler weiter einzugrenzen habe ich mal folgende «Verdächtige» im Visier: Verkabelung: Übersprechen der parallelen Leitungen --> Massnahme: Fliegende Leitung verlegen und prüfen, ob sich das Verhalten ändert LocoNet-Modul: Moduleingang defekt --> Massnahme: Modul ersetzen und prüfen, ob sich das Verhalten ändert Spannungsversorgung: zu viele LocoNet-Verbraucher im Bus und daher Spannungsabfall --> Massnahme: Temporär andere Module abhängen und prüfen, ob sich das Verhalten ändert --> falls ja, zusätzliche Spannungsversorgungen in den LocoNet-Bus einfügen Und der Fehler ist ... 30.12.2019 ... nicht einer der drei vermuteten «Verdächtigen». Nachdem alle Varianten durchgespielt wurden und der Fehler immer noch Bestand hatte wurde das Fehlverhalten nochmals eingehend analysiert (habe jetzt einen «Hörschaden» ;-), weil ich dem Melder bei ON und OFF einen Klingelton «angehängt» habe, um akustisch benachrichtigt zu werden, wenn sich der Zustand ändert) und da hat sich gezeigt, dass der Fehler nur auftritt, wenn die Weiche 4 auf Gerade gestellt ist - bei Ablenkung war der Fehler weg. Dies bedeutet, dass die Ursache wohl im Bereich der Herzstückpolarisierung zu suchen ist. Nachdem die Weichenzunge gegen die Backenschiene isoliert wurde war der Fehler auch bei gerader Stellung der Weiche weg. Die Weiche 4 Jetzt kann es weitergehen mit den Detaileinstellungen der Signale. Strombedarf im LocoNet 28.03.2020 Wie schon weiter oben beschrieben, wurde der LocoNet-Bus (durch den Einbau zusätzlicher Rückmelder) ständig erweitert. Was dabei gern vergessen geht (und da bin auch ich voll «reingerasselt») ist der Umstand, dass jeder Rückmelder Strom benötigt und die Zentrale nur einen begrenzten Ausgangsstrom liefert; bei der IntelliBox sind das 500mA am LocoNet-T Ausgang. Einhergehend (und ebenfalls «schleichend») haben sich noch andere Probleme «eingenistet», die ich zuerst nicht zuordnen konnte, schlussendlich aber auch durch die Überlast im LocoNet-Bus ihren Ursprung hatten. So habe ich nun in am meisten belasteten LocoNet-Strang eine zusätzliche Einspeisung (500mA) eingefügt und siehe da, kaum macht man's richtig funktioniert's ... Das aktuelle LocoNet-Verkabelungsschema sieht so aus: Die nächste Stromeinspeisung ist fällig 12.12.2020 Aufgrund von Störungen beim allerletzten LocoNet-Rückmelder Nummer 28 habe ich rein testhalber eine zusätzlich Stromeinspeisung in den linken LocoNet-Strang eingeschliffen - und siehe da, Störungen weg ;-). Somit sind jetzt bereits zwei LocoNet-Stränge mit Stromeinspeisungen ausgerüstet.
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