... hat leider noch nicht stattgefunden, da der Hobbyraum nach dem Umzug immer noch vollgestellt mit "artfremdem" Material ist. Als Nächstes werden im Oktober 2007 Heizkörper montiert, die direkt an der Wärmepumpe angeschlossen werden; somit kann die Temperatur stabil gehalten werden.

Im Oktober 2007 wurden die Heizkörper montiert; im Moment ist die Temperatur nun konstant auf 19°

Jetzt müsste nur mal ein wenig aufgeräumt werden, dann können die Grundrahmen mal "probegelegt" werden ...

Ostern 2008 - Baubeginn!

Endlich habe ich etwas Zeit gefunden, mal einen ersten Anlauf für die neue Anlage zu wagen. Aufgeräumt ist der Hobbyraum zwar nicht wirklich, aber wundersamerweise sind gleich einige Teile im Aufbau des Grundrahmens "verschwunden" - so hat sich dieses Problem schon fast von alleine gelöst.

Der erste Rahmen wird ausgerichtet und an der Wand befestigt
Höhenkontrolle mit der Wasserwaage; vorne ist der Laserpunkt noch zu erkennen
und damit die Höhe auch über den ganzen Rahmen hinweg stimmt wird mit der Laserwasserwaage kontrolliert
Jetzt sind's schon drei Module
... welche über die ganze Länge ausgerichtet werden wollen
im Hintergrund gut zu erkennen: Nicht aufgeräumt

Der rote Ausschnitt bezeichnet die Lage der heute eingesetzten Module

Dieser Teil ist 450mm unterhalb des Bahnhofes Göschenen, die Zufahrtstrecke vom Eggwald verläuft oberhalb, der Wendel vom Nordportal hinunter auf die Höhe des Schattenbahnhofs ist unterhalb des Rahmens.

Sonntag, 23. März 2008

Heute wurden die Pläne aufbereitet und konnten an die Wand genagelt werden - damit immer klar ist, wo's lang geht! Der letzte Rahmen unterhalb Göschenen wurde montiert; anschliessend geht's dann Richtung Naxbergtunnel - Eggwald - aber das wird noch etwas dauern.

Auf der rechten Seite ist der zukünftige Servicegang zu sehen

Nun ist die gesamte Länge erreicht - dies wird später auch die Lage des Bahnhofs Göschenen sein

Zur Orientierung (und Visualisierung) der Ausschnitt der Region um Wassen

und damit auch alles klar ist - Streckenplan mit allen erforderlichen Angaben

Es geht weiter

01.01.2009

Heute habe ich mich aufgerafft und die Unordnung, welche einem geordneten Weiterbau im Wege stand, aus der Welt geschaffen - oder zumindestens teilweise.

Das muss alles weg - steht im Servicegang

Materiallager unter "Göschenen"

Sieht doch gleich ganz anders aus ...

Dann kann es morgen weitergehen und am Wochenende wird unter Umständen am Grundrahmen weitergearbeitet.

Der Grundrahmen steht

08.01.2009

Heute wurde der bestehende Rahmen verlängert, so dass nun die gesamte Länge vorhanden ist. Weiter wurden die hinteren Rahmenbretter provisorisch platziert, so dass jetzt die Höhe eingestellt werden kann.

Nordausfahrt von Göschenen

Nochmals Nordausfahrt, links Aussparung des Wattingerkehrtunnels

Wattingerkehrtunnel - der Planungsfehler ;-)

Servicegang, Blick von Göschenen Richtung Wassen

Sicht von Göschenen zum Leggisteinkehrtunnel

Der Grundrahmen wächst

09.01.2009

Erste Konturen des Gotthards sind nun bereits sichtbar, auch lässt sich das Ausmass der Anlage erahnen. Die hinteren Rahmenbretter wurden nun auf die definitive Höhe der Blockstelle Eggwald bzw. des Leggisteinkehrtunnels angehoben, vorne entsteht der Rahmen unterhalb der unteren Wattingerbrücke.

Höheneinstellung mit dem Laser

Ohne Laser wäre ein so genaues Arbeiten unmöglich

Die hinteren Rahmenbretter auf der Höhe von Eggwald, 1.42m über Boden

Blick Richtung Leggisteinkehrtunnel, links die Sustenpassstrasse

Auch hier hilft der Laser bei der Höheneinstellung

Höhenunterschied Eggwald - Wärterposten "Hohbiel"

Der Materialnachschub hat geklappt

Blick vom Bahnhof Wassen Richtung Göschenen

Erste Trassen

11.01.2009

Für die Niveaukontrolle wurden die Trassen der "alten Anlage" in den Grundrahmen hinein gehängt - so können die Höhenverhältnisse mal grob abgeschätzt werden.

Rahmen im Bereich des Leggistein wird fertiggestellt

Links Wattinger und rechts Leggisteinkehrtunnel

Blick vom Leggistein Richtung Eggwald

Spurwechsel Eggwald wird probegelegt

Eggwald Richtung Rorbach

Spurwechsel Eggwald

Von der mittleren Meienreussbrücke nach Wassen

Blick von der Meienreuss Richtung Eggwald

Bahnhof Göschenen

25.01.2009

Nachdem die Gleispläne nun im Massstab 1:1 ausgedruckt (28 Blätter, im Format A0 notabene), zusammengeklebt und wieder ausgeschnitten wurden konnte der Bahnhof Göschenen das erste Mal in "natura" begutachtet werden; die Ausmasse sind 3.20x1.20m bei einer gestreckten Länge von 3.6m. Jetzt müsste ich mal den Bestand und den Bedarf von Weichen genau ermitteln ;-)

Sicht des Lokführers bei der Einfahrt Richtung Süden

Sicht des Lokführers bei der Einfahrt Richtung Norden

Grosse Pläne

09.02.2009

Heute konnten die im Massstab 1:1 ausgedruckten Streckenpläne nach Hause genommen werden - es hat sich herausgestellt, dass der Hobbyraum "zu kurz" ist, um die Pläne komplett auszurollen - sie sind 6.5m lang. Mit Hilfe dieser Pläne werden nun in einem nächsten Schritt die Trassenbretter ausgesägt und der Streckenverlauf eingezeichnet.

Übersicht Streckenplan - vorne rechts Leggistein-Kehrtunnel

Die Trassenbretter

12.02.2009

sind bereits da! Die oberste Ebene Eggwald - Leggistein wurde bereits probegelegt (nur um zu sehen, ob die Bretter auch so lange sind wie die Pläne;-)), als Nächstes werden dann die Gleise aufgezeichnet und die Trassen gemäss dem Gleisverlauf ausgesägt.

Eggwald - Leggistein

15.02.2009

Die Trassenbretter wurden nun angezeichnet, ausgesägt und verlegt - das Trassee vom Naxberg/Rohrbachbrücke bis zur oberen Meienreussbrücke/Leggisteinkehrtunnel ist verlegt.

Spurwechsel Eggwald mit Peco Weichen

Nordwärts kurz vor Spw Eggwald aus der Sicht des Lokführers

Übersicht über die gesamte Strecke

Letzte Stütze vor der oberen Meienreussbrücke

Wassen

17.02.2009

Die Trassen des Bahnhofs Wassen sowie der Strecken Richtung Süden (Leggistein) und Norden (Wattinger) - so könnte es mal aussehen.

Wassen, Richtung Norden

Wassen, Richtung Süden

Leggistein und Strecke unterhalb von Wassen

22.02.2009

Das Trasse von der unteren Wattingerbrücke Richtung Pfaffensprung sowie der Leggistein-Kehrtunnel wurden erstellt. Jetzt können noch "Feineinstellungen" an den Höhendifferenzen (Z-Achse) und der Lage in der Y-Achse (Tiefe) vorgenommen werden; ebenfalls kann die maximale Steigung (27‰) nochmals überprüft werden.

Alle drei Ebenen auf einen Blick

Nochmals alle drei Ebenen aus anderem Blickwinkel

Leggistein-Kehrtunnel von Wassen aus gesehen

Wieder alle drei Ebenen, in der Mitte Wassen und hinten der Leggistein

Göschenen rückt näher!

28.02.2009

Die Trassen bis kurz vor Göschenen wurden verlegt - dies bedeutete allerdings, dass das gesamte Lager und die Testanlage zuerst "verschoben" werden mussten. Die Trassen sind in der Höhenlage grösstenteils nur provisorisch befestigt, damit diese nach dem Anbringen eines Testgleises und den anschliessenden Testfahrten (Zugkraft, Steigung) noch korrigiert werden können falls nötig.

Der Wattingerkehrtunnel

Die Stützen von Göschenen werden ausgerichtet

Unten der Wattingerkehrtunnel, oben der Naxbergtunnel, Blick Richtung Eggwald

Blick aus dem Naxbergtunnel Richtung Eggwald

Im "Berg" unterhalb von Göschenen, links der Wattingerkehrtunnel

Weiter Richtung Göschenen ...

01.03.2009

Das letzte Teilstück zwischen Eggwald und Göschenen, die Strecke im Naxbergtunnel, wurde provisorisch gelegt. Hier gilt es, eine Höhendifferenz von 27cm zu überwinden, was bei einer maximalen Steigung von 27‰ eine Streckenlänge von 10 Metern erfordert - 12.3 Meter stehen zur Verfügung. Mit Hilfe der verstellbaren Libelle der Laserwasserwaage kann die Steigung an jeder Stelle einzeln überprüft werden.

Justieren der Wasserwaage

Max. 27‰ sind gefragt

Letzte Steigung vor Göschenen

Aus der Ferne - vorne rechts die obere Meienreussbrücke

Vogelperspektive - Eggwald/Wassen

Blick von Göschenen auf die drei Ebenen um Wassen

Grosser Bahnhof: Göschenen

08.03.2009

Göschenen ist erreicht - wenigstens mit dem provisorischen Trasse. Jetzt können die Nivellierungsarbeiten vorgenommen werden, bevor dann die provisorischen Gleise montiert werden um die Zugkraft der einzelnen Lokomotiven unter Last zu testen - erst anschliessend werden die Trassen definitiv befestigt, unter Berücksichtigung des Geländeverlaufes - wie Michiel seinerzeit angemerkt hat: Die Höhendifferenz von Trasse und Reuss ist zu klein, der Streckenverlauf musste etwas angepasst werden.

Gleisplan von Göschenen wird positioniert

Der Gleisplan wird übertragen

Hier sind die Ausmasse des Bahnhofs sichtbar

Strassen und Gewässer werden eingezeichnet

Seitenansicht - zuoberst Göschenen, rechts der Wattingerkehrtunnel

Wattingerkehrtunnel, in der Mitte der Naxbergtunnel

Wassen

Die ersten Gleise an der Nordrampe

18.03.2009

Nun ist es soweit - die ersten 28m Gleise, wenn auch nur Provisorisch, sind verlegt - die Strecke reicht vom Pfaffensprung bis nach Göschenen. Dank der Leihgabe von Markus kann ich mit den Fleischmann-Gleisen nun erste Probefahrten zum Feinjustieren der Höheneinstellungen vornehmen, sind diese erfolgreich abgeschlossen werden anschliessend die Spanten erstellt.

Die erste Fahrt

19.03.2009

Nachdem nun die Testgleise verlegt sind wurde heute die Fahrstromeinspeisung an fünf Stellen erstellt, so dass die erste Testfahrt durchgeführt werden konnte - und die Lok ist auch in Göschenen angekommen! Es sieht beeindruckend aus, wenn sich die Lok über die Gleise schlängelt und langsam an Höhe gewinnt.

Last Update: 06.08.2018, 09:00

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Ostern 2008 - Baubeginn! Endlich habe ich etwas Zeit gefunden, mal einen ersten Anlauf für die neue Anlage zu wagen. Aufgeräumt ist der Hobbyraum zwar nicht wirklich, aber wundersamerweise sind gleich einige Teile im Aufbau des Grundrahmens "verschwunden" - so hat sich dieses Problem schon fast von alleine gelöst. Der erste Rahmen wird ausgerichtet und an der Wand befestigt Höhenkontrolle mit der Wasserwaage; vorne ist der Laserpunkt noch zu erkennen und damit die Höhe auch über den ganzen Rahmen hinweg stimmt wird mit der Laserwasserwaage kontrolliert Jetzt sind's schon drei Module ... welche über die ganze Länge ausgerichtet werden wollen im Hintergrund gut zu erkennen: Nicht aufgeräumt Der rote Ausschnitt bezeichnet die Lage der heute eingesetzten Module Dieser Teil ist 450mm unterhalb des Bahnhofes Göschenen, die Zufahrtstrecke vom Eggwald verläuft oberhalb, der Wendel vom Nordportal hinunter auf die Höhe des Schattenbahnhofs ist unterhalb des Rahmens. Sonntag, 23. März 2008 Heute wurden die Pläne aufbereitet und konnten an die Wand genagelt werden - damit immer klar ist, wo's lang geht! Der letzte Rahmen unterhalb Göschenen wurde montiert; anschliessend geht's dann Richtung Naxbergtunnel - Eggwald - aber das wird noch etwas dauern. Auf der rechten Seite ist der zukünftige Servicegang zu sehen Nun ist die gesamte Länge erreicht - dies wird später auch die Lage des Bahnhofs Göschenen sein Zur Orientierung (und Visualisierung) der Ausschnitt der Region um Wassen und damit auch alles klar ist - Streckenplan mit allen erforderlichen Angaben Es geht weiter 01.01.2009 Heute habe ich mich aufgerafft und die Unordnung, welche einem geordneten Weiterbau im Wege stand, aus der Welt geschaffen - oder zumindestens teilweise. Stand heute morgen 09.00 Das muss alles weg - steht im Servicegang So, die Möbel sind verschoben Materiallager unter "Göschenen" Sieht doch gleich ganz anders aus ... Dann kann es morgen weitergehen und am Wochenende wird unter Umständen am Grundrahmen weitergearbeitet. Der Grundrahmen steht 08.01.2009 Heute wurde der bestehende Rahmen verlängert, so dass nun die gesamte Länge vorhanden ist. Weiter wurden die hinteren Rahmenbretter provisorisch platziert, so dass jetzt die Höhe eingestellt werden kann. Nordausfahrt von Göschenen Nochmals Nordausfahrt, links Aussparung des Wattingerkehrtunnels Wattingerkehrtunnel - der Planungsfehler ;-) Servicegang, Blick von Göschenen Richtung Wassen Sicht von Göschenen zum Leggisteinkehrtunnel Der Grundrahmen wächst 09.01.2009 Erste Konturen des Gotthards sind nun bereits sichtbar, auch lässt sich das Ausmass der Anlage erahnen. Die hinteren Rahmenbretter wurden nun auf die definitive Höhe der Blockstelle Eggwald bzw. des Leggisteinkehrtunnels angehoben, vorne entsteht der Rahmen unterhalb der unteren Wattingerbrücke. Höheneinstellung mit dem Laser Ohne Laser wäre ein so genaues Arbeiten unmöglich Eine Anschaffung, die sich gelohnt hat Die hinteren Rahmenbretter auf der Höhe von Eggwald, 1.42m über Boden Blick Richtung Leggisteinkehrtunnel, links die Sustenpassstrasse Blockstelle Eggwald Vordere Rahmenbretter unterhalb Wassen Auch hier hilft der Laser bei der Höheneinstellung Höhenunterschied Eggwald - Wärterposten "Hohbiel" Der Materialnachschub hat geklappt Blick vom Bahnhof Wassen Richtung Göschenen Erste Trassen 11.01.2009 Für die Niveaukontrolle wurden die Trassen der "alten Anlage" in den Grundrahmen hinein gehängt - so können die Höhenverhältnisse mal grob abgeschätzt werden. Rahmen im Bereich des Leggistein wird fertiggestellt Links Wattinger und rechts Leggisteinkehrtunnel Blick vom Leggistein Richtung Eggwald Sicht von Göschenen Richtung Leggistein Spurwechsel Eggwald wird probegelegt Eggwald Richtung Rorbach Oben Eggwald, unten Wassen Spurwechsel Eggwald Von der mittleren Meienreussbrücke nach Wassen Blick von der Meienreuss Richtung Eggwald Bahnhof Göschenen 25.01.2009 Nachdem die Gleispläne nun im Massstab 1:1 ausgedruckt (28 Blätter, im Format A0 notabene), zusammengeklebt und wieder ausgeschnitten wurden konnte der Bahnhof Göschenen das erste Mal in "natura" begutachtet werden; die Ausmasse sind 3.20x1.20m bei einer gestreckten Länge von 3.6m. Jetzt müsste ich mal den Bestand und den Bedarf von Weichen genau ermitteln ;-) Übersicht Bahnhof Göschenen Sicht des Lokführers bei der Einfahrt Richtung Süden Sicht des Lokführers bei der Einfahrt Richtung Norden Grosse Pläne 09.02.2009 Heute konnten die im Massstab 1:1 ausgedruckten Streckenpläne nach Hause genommen werden - es hat sich herausgestellt, dass der Hobbyraum "zu kurz" ist, um die Pläne komplett auszurollen - sie sind 6.5m lang. Mit Hilfe dieser Pläne werden nun in einem nächsten Schritt die Trassenbretter ausgesägt und der Streckenverlauf eingezeichnet. Übersicht Streckenplan - vorne rechts Leggistein-Kehrtunnel Spurwechsel Eggwald Die Trassenbretter 12.02.2009 sind bereits da! Die oberste Ebene Eggwald - Leggistein wurde bereits probegelegt (nur um zu sehen, ob die Bretter auch so lange sind wie die Pläne;-)), als Nächstes werden dann die Gleise aufgezeichnet und die Trassen gemäss dem Gleisverlauf ausgesägt. Eggwald - Leggistein 15.02.2009 Die Trassenbretter wurden nun angezeichnet, ausgesägt und verlegt - das Trassee vom Naxberg/Rohrbachbrücke bis zur oberen Meienreussbrücke/Leggisteinkehrtunnel ist verlegt. Bereit zum Anzeichnen Spurwechsel Eggwald mit Peco Weichen Fertig gesägte Trassee Rorbach-Eggwald Nordwärts kurz vor Spw Eggwald aus der Sicht des Lokführers Übersicht über die gesamte Strecke Rot markiert der neue Abschnitt Letzte Stütze vor der oberen Meienreussbrücke Wassen 17.02.2009 Die Trassen des Bahnhofs Wassen sowie der Strecken Richtung Süden (Leggistein) und Norden (Wattinger) - so könnte es mal aussehen. Wassen, Richtung Norden Wassen, Richtung Süden Blick Richtung Wassen Leggistein und Strecke unterhalb von Wassen 22.02.2009 Das Trasse von der unteren Wattingerbrücke Richtung Pfaffensprung sowie der Leggistein-Kehrtunnel wurden erstellt. Jetzt können noch "Feineinstellungen" an den Höhendifferenzen (Z-Achse) und der Lage in der Y-Achse (Tiefe) vorgenommen werden; ebenfalls kann die maximale Steigung (27‰) nochmals überprüft werden. Alle drei Ebenen auf einen Blick Nochmals alle drei Ebenen aus anderem Blickwinkel Leggistein-Kehrtunnel von Wassen aus gesehen Wieder alle drei Ebenen, in der Mitte Wassen und hinten der Leggistein Göschenen rückt näher! 28.02.2009 Die Trassen bis kurz vor Göschenen wurden verlegt - dies bedeutete allerdings, dass das gesamte Lager und die Testanlage zuerst "verschoben" werden mussten. Die Trassen sind in der Höhenlage grösstenteils nur provisorisch befestigt, damit diese nach dem Anbringen eines Testgleises und den anschliessenden Testfahrten (Zugkraft, Steigung) noch korrigiert werden können falls nötig. Der Wattingerkehrtunnel Die Stützen von Göschenen werden ausgerichtet Göschenen - zwischen den Stützen ist der Wattingerkehrtunnel sichtbar Unten der Wattingerkehrtunnel, oben der Naxbergtunnel, Blick Richtung Eggwald Blick aus dem Naxbergtunnel Richtung Eggwald Im "Berg" unterhalb von Göschenen, links der Wattingerkehrtunnel Weiter Richtung Göschenen ... 01.03.2009 Das letzte Teilstück zwischen Eggwald und Göschenen, die Strecke im Naxbergtunnel, wurde provisorisch gelegt. Hier gilt es, eine Höhendifferenz von 27cm zu überwinden, was bei einer maximalen Steigung von 27‰ eine Streckenlänge von 10 Metern erfordert - 12.3 Meter stehen zur Verfügung. Mit Hilfe der verstellbaren Libelle der Laserwasserwaage kann die Steigung an jeder Stelle einzeln überprüft werden. Justieren der Wasserwaage Max. 27‰ sind gefragt Letzte Steigung vor Göschenen Aus der Ferne - vorne rechts die obere Meienreussbrücke Auf der oberen Meienreussbrücke Auf der mittleren Meienreussbrücke Vogelperspektive - Eggwald/Wassen Im Wattingerkehrtunnel Richtung Wassen Blick von Göschenen auf die drei Ebenen um Wassen Grosser Bahnhof: Göschenen 08.03.2009 Göschenen ist erreicht - wenigstens mit dem provisorischen Trasse. Jetzt können die Nivellierungsarbeiten vorgenommen werden, bevor dann die provisorischen Gleise montiert werden um die Zugkraft der einzelnen Lokomotiven unter Last zu testen - erst anschliessend werden die Trassen definitiv befestigt, unter Berücksichtigung des Geländeverlaufes - wie Michiel seinerzeit angemerkt hat: Die Höhendifferenz von Trasse und Reuss ist zu klein, der Streckenverlauf musste etwas angepasst werden. Gleisplan von Göschenen wird positioniert Unterhalb von Göschenen Der Gleisplan wird übertragen Hier sind die Ausmasse des Bahnhofs sichtbar Strassen und Gewässer werden eingezeichnet Seitenansicht - zuoberst Göschenen, rechts der Wattingerkehrtunnel Wattingerkehrtunnel, in der Mitte der Naxbergtunnel Blick von oben "in den Berg" Wassen Die ersten Gleise an der Nordrampe 18.03.2009 Nun ist es soweit - die ersten 28m Gleise, wenn auch nur Provisorisch, sind verlegt - die Strecke reicht vom Pfaffensprung bis nach Göschenen. Dank der Leihgabe von Markus kann ich mit den Fleischmann-Gleisen nun erste Probefahrten zum Feinjustieren der Höheneinstellungen vornehmen, sind diese erfolgreich abgeschlossen werden anschliessend die Spanten erstellt. Wattingerkehrtunnel Richtung Wassen Naxbergtunnel Richtung Eggwald Ausfahrt Göschenen Richtung Norden Aussicht von Göschenen Richtung Wassen Die erste Fahrt 19.03.2009 Nachdem nun die Testgleise verlegt sind wurde heute die Fahrstromeinspeisung an fünf Stellen erstellt, so dass die erste Testfahrt durchgeführt werden konnte - und die Lok ist auch in Göschenen angekommen! Es sieht beeindruckend aus, wenn sich die Lok über die Gleise schlängelt und langsam an Höhe gewinnt.
Last Update: 06.08.2018, 09:00	© 2007-2025 by gotthardmodell.ch - Impressum - Kontaktformular - drucken - PDF erstellen - RSS-Feed